|
|
| САЙТ О СОВЕТСКИХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ 1945 - 1991 ГОДОВ | |
|
Все модели АЗЛК Масштабные модели Москвич |
Москвич-400 - советский легковой автомобиль
малого класса с типом кузова седан.
Серийно выпускался на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМЛ, так в 1945 - 1968 гг. назывался АЗЛК) в
1946 - 1954 гг. Являлся модернизацией автомобиля Opel Kadet, выпускавшегося в Германии перед
Второй Мировой войной (в 1937 - 1940 гг.)
Производство Москвич-400 началось вскоре после окончания Великой Отечественной войны. Он стал первым массовым легковыми автомобилями в СССР, который стал поступать в продажу населению. Конструкция «Москвича-400» была скопирована с «Опель Кадет К38». Все необходимое технологическое оборудование было вывезено из Германии с завода Опель из города Рюссельсхайм, только штампы на двери разрабатывал МЗМА. Некоторые считают, что штампы на задние двери были утеряны при перевозке из Рюссельсхайма и были изготовлены заново. Но К38 выпускался и 2-х дверный, поэтому возможно, что были вывезены штампы именно этого варианта автомобиля. Есть версия, почему Москвич-400 стали выпускать в чётырёхдверном кузове. Рассказывают, что, когда Сталин принимал «Москвич-400», он сел рядом с водителем и сказал директору МЗМА Василию Тахтарову: «Садись и ты, дорогой». Тот побледнел. Не мог же он сказать: «Иосиф Виссарионович, вы, пожалуйста, выйдите на минутку, я откину спинку и пролезу на заднее сиденье». Но вождь был настроен благодушно. Он с трудом вылез из тесной машины, небрежно бросил директору: «Сделай, чтобы людям было удобно» — и уехал. Так у машины появились четыре двери. Хотя «Опель» - довоенная модель 1938 года, он имел достаточно современную конструкцию и был хорошо приспособлен для поточного производства. Это позволило 4 декабря 1946 года собрать первый «Москвич-400». Автомобиль имеет несущую конструкцию кузова, независимую подвеску передних колес, гидравлический привод тормозов. Четырехцилиндровый нижнеклапанный двигатель рабочим объемом 1074 см.куб. развивает мощность 23 л.с. при 3600 об/мин. Невысокая степень сжатия – 5,8 – позволяет использовать низкооктановый бензин А-66. При снаряженной массе 855 кг наибольшая скорость «Москвича-400» составляет 90 км.час. 
По принятой заводом системе обозначения - «400» - это модель двигателя. Модель кузова
обозначалась дополнительно, выпускавшемуся первоначально седану соответствовал индекс
«420». В 1947 году был начат выпуск фургона модели 400-422, предназначенного для
доставки небольших партий груза до 200 кг. Кузов был деревометаллический, так как
обшивка грузового отсека сделана из бакелитовой фанеры на деревянном каркасе.
Московский завод малолитражных автомобилей постепенно наращивал объемы выпуска, велась работа по модернизации и созданию образцов новых машин. В 1949 году появилась модификация с кузовом кабриолет Москвич-400-420А. Всего с 1946 по 1956 год было выпущено 247439 моделей машин «400» и «401», они пользовались большой популярностью. И в наши дни спрос среди коллекционеров и реставраторов на «Москвичи» очень велик, для многих они стали пропуском в мир старинных автомобилей. Модификации
Музей Авторевю Москвич-401 wiki.azlk.ru Прилавок торговой точки в курортном городе на Чёрном море, сделанный из автомобиля Москвич-400. 
|
© Автомобили СССР, 2009